اطلقنا خطة اسعافية لتأهيل الخطوط وتحديث التشغيل والنتائج بدأت تظهر على الأرض
نثمن مبادرة الدكتور حسن برقو في تسيير قطار العودة الطوعية ونعتبرها نموذجا للتكامل المجتمعي مع الدولة
ندعو إلى شراكة إستراتيجية بين الدولة والقطاع الخاص لاحياء هذا المرفق القومي الحيوي
حوار: هشام أحمد المصطفى (أبو هيام)
تصوير: إبراهيم مدثر ـ أحمد الطيب ـ عبد الرحيم مشير
مقدمة الحلقة الثانية:ـ
في هذا الجزء الثاني من حوارنا الحصري مع المهندس المستشار موسى القوم الجهدي، نفتح نوافذا جديدة على رؤيته العميقة وهمومه الوطنية الصادقة التي لم تقف عند حدود التخطيط والتشييد، بل تجاوزتها آلى أفق أرحب من المسؤولية الأخلاقية والإنسانية تجاه الوطن والمواطن، بعد أن توقفنا في الجزء الأول على محطات بارزة في مسيرته المهنية وعطائه الفني والإداري، نواصل اليوم هذا النقاش الثر، مسلطين الضوء على التحديات الماثلة أمام قطاع البنية التحتية في السودان، والجهود المضنية التي يبذلها رجالا صدقوا ما عاهدوا الله عليه، وعلى رأسهم ضيفنا الكريم، الذي ظل يعمل في صمت متقدما الصفوف نحو خدمة الوطن بتجرد وشفافية.
يأتي هذا الحوار في وقت تواجه فيه البلاد أزمات مركبة، حيث تقف البنية التحتية على محك الحاجة الملحة إلى إعادة تأهيل، وتخطيط مستدام، وتعاون مؤسسي يعيد للأرض السودانية عافيتها، ويمنح المواطن الأمل في خدمات عادلة ومتكاملة وفي هذا السياق يشيد المهندس موسى القوم الجهدي بالمبادرات المجتمعية النبيلة التي انطلقت من رحم المسؤولية الوطنية، وعلى رأسها مبادرة الدكتور حسن برقو، التي أحدثت حراكا تنمويا وإنسانيا ملحوظا في ظل غياب الدولة وتراجع مؤسساتها الخدمية بفعل الحرب والنزاعات.
لقد امتدت مبادرة برقو لتأهيل الطرق والمدارس ومرافق المياه، وهو ما يجد التقدير والدعم من شخصيات وطنية المهندس موسى الذي يرى أن مثل هذه المبادرات ينبغي أن تحتضن رسميا، وتدعم فنيا، وإداريا، باعتبارها جزءا من مشروع إنقاذ وطني متكامل، ويؤكد الجهدي أن السودان اليوم لا يملك ترف التنازع أو الانتظار، وأن النهوض يبدأ من الميدان، من قلوب مخلصة وسواعد تعرف طريقها إلى العمل الجاد والتغيير الايجابي.
في هذا الجزء من الحوار، نتناول كذلك رؤيته لتحديث الهياكل الفنية داخل المؤسسات الهندسية، ومقترحاته لتبني معايير صارمة تضمن الكفاءة والنزاهة، كما نناقش أبرز الملفات ذات الصلة بالتخطيط العمراني، وتحديات الطرق القومية، وأهمية إعادة توزيع الموارد بعدالة هندسية تراعي التوازن بين المركز والأطراف.
لقاء اليوم ليس مجرد حديث فني، بل هو صوت من ضمير الوطن، ورسالة من مهندس أمن أن التنمية ليست مشروعات أسمنتية فقط، بل عدالة اجتماعية، وكرامة إنسانية، وشراكة حقيقية بين الدولة والمجتمع، فالى تفاصيل هذا الحوار الذي يضيء جانبا من المسار الصحيح نحو سودان آمن، حديث ومتماسك.
السيد/ المدير العام نود أن تحكي لنا قصة تحدي قطار العودة الطوعية؟
السكك حديد لا بد من أنها تساهم في مثل هذه المشروعات القومية، ولعلنا تابعنا العودة الطوعية التي تمت عن طريق البصات، نحن همنا أن نهدي المواطنين السودانيين قطارعودة لديارهم كتبرع من الهيئة، وفي هذا التوقيت ظهر رجل الأعمال والبر والاحسان الدكتور حسن برقو وابدى رغبته ومبادرته في المساهمة في هذا القطار، وهو مشكور على ذلك وتم التواصل مع مندوبه وكانت لنا معه اجتماعات متواصلة وتشاركنا الهم وتكاليف العودة وهو مشكورا ساهم في مبلغ كبير جدا وتابع معنا ولا زال مندوبه متابعا معنا وكان معنا أمس في المحطة لمرافقة القطار إلى مدينة الخرطوم بحري.
السيد/ المدير العام نود أن تحدثنا عن كيف انطلقت مبادرة الدكتور حسن برقو وما هو الدور الذي قمتم به لدعم العودة الطوعية من خلال هيئة سكك حديد السودان؟
هنا لا بد لي أن أحي الأخ الدكتور حسن برقو ونشيد بروحه الوطنية العالية وظل متابعا لهذه المبادرة والتي بدأها من مدينة شندي عن طرق الحافلات والباصات، وأول ما اطلعناه على تدشين خط عطبرة الخرطوم وسيتم افتتاحه بادر بالاتصال بي مباشرة وعرف أنه سيرسل مندوبه العقيد شرطة مصطفى العطايا وسيتابع معنا تسيير قطار العودة، رحبنا به ودخلنا معه على الفور في اجتماعات بمشاركة مساعدي المدير العام لهيئة السكك الحديد والجهات الأمنية ذات الصلة، والأخ المدير التنفيذي للمحلية أيضا والي ولاية نهر النيل ظل متابعا وهو راعٍ لهذه المبادرة ونشكره على اهتمامه ومتابعته باستمرار، وفي الحقيقة تم عمل جميع الترتيبات، وأيضا هناك متابعة لصيقة من قبل الدكتور حسن برقو بالرعم من أنه خارج السودان ولكنه ظل متابعا بصورة يومية وبصورة متواصلة كل الترتيبات، وكنا نتمنى أن يكون حضورا عند قيام هذا القطار ولكن لا بد أن نحييه عبركم، والترتيبات ممتازة لانطلاقة قطار العودة أمس الساعة الثامنة صباحا، ونكرر التحية وشكرنا له وأيضا هذه سانحة وفرصة نشكر فيها السيد والي ولاية نهر النيل ومتابعته اللصيقة، وأيضا نحي السيد/ وزير النقل لرعايته لهذا القطار، والشكر ممتد لكل متابع في قيام القطار.
السيد/ المدير العام نود أن نقف على ما هي الخطط الموضوعة لتعزيز قيمة الشراكة بين قطاعات المجتمع والهيئة خاصة في الجوانب الفنية واللوجستية وترتيبات الهيئة فيما يتعلق بمسائل العودة الطوعية؟
بالمناسبة سيكون هنالك قطار عودة أخرى برعاية السيد الدكتور/ حسن برقو وهذا أعددنا له يوم 12/6 عقب عطلة عيد الأضحى مباشرة، ومن المتوقع أن يكون هناك أيضا اقبالا كبيرا باعتبار أن هناك تشجيعا من قبل والي الخرطوم لعودة الناس لولاية الخرطوم سواء كانوا مواطنين أو عاملين بالمؤسسات، أيضا هذا القطار الثاني برعاية الأخ حسن برقو، أما فيما يتعلق بالجزء الثاني من السؤال نعم لدينا شراكات مع المؤسسات الأخرى مثل شركة سيقا والنيل للبترول، ولدينا شراكات ذكية مع العديد من الشركات والمجتمع بالنسبة للحاويات، وهناك مجموعة من رجال المال والأعمال الذين يقومون بنقل بضائعهم عن طريق السكك حديد، أيضا هناك شراكة مع شركات الأسمنت جميع هؤلاء لدينا معهم شراكات قائمة، وبإذن الله تعالى ستستأنف عملية نقل البضائع وسلعهم من عطبرة وبورتسودان وبربر ومن جميع المحطات التي توجد بها بضائعهم إلى الخرطوم بحري، ولاحقا إلى جنوب وغرب الخرطوم بإذن الله تعالى.
حدثنا الأخ المدير عن قصة هذه المبادرة وكيف تم التنسيق معكم في هذا الوقت من الزمن الذي تمر به البلاد من ظروف وتداعيات حرب؟
في الحقيقة نحن وصلنا خطاب عبر المندوب الخاص لهذه المبادرة ابدى فيه الأخ حسن برقو مساهمته في العودة الطوعية واتصل بي تلفونيا ومن بعد ذلك حضر إلينا المندوب سعادة العميد مصطفى العطايا وابدى رغبته المشاركة في مشروع العودة الطوعية بأكبر عدد من القطارات لنقل عدد كبير جدا من المواطنين، وامتدادا لمبادرته في العودة الطوعية التي بدأت بالباصات والحافلات نحن بدورنا رحبنا بهذه المبادرة ووجدت من بعد ذلك الرضاء والقبول، وتكللت بالنجاح بحيث أن تكون التكلفة مناسبة أو فقط تكلفة التشغيل ولا يوجد أي ربح في هذا القطار بل جزء من هذه التكلفة تتحملها هيئة السكك حديد باعتبار أنها مساهمة مجتمعية من قبل رئاسة الهيئة.
هل إذا جاءات إليكم مؤسسات أو رجال أعمال أو أي جهة لاطلاق مبادرة أخرى للعودة الطوعية هل لديكم الاستعداد لتنفيذ مثل هذه المبادرات؟
نحن على أهبة الاستعداد للاستجابة لأي مبادرة فقط يمكن أن ننوه صاحب الفضل الأول هو الأخ حسن برقو وأن كان لديه النية في المواصلة لدعم هذه القطارات للعودة الطوعية ستكون لديه الأقدمية أو بالتنسيق مع صاحب المبادرة الجديدة عليه أن ينسق مع الأخ حسن وبرضاء الأخ حسن لأنه صاحب هذه المبادرة ونحن لا نريد أن نحرجه أو نتجاوزه باعتبار أنه صاحب الفكرة وهو صاحب الامتياز في العودة الطوعية فلذلك هو المرجعية إذا تنازل أو قبل المشاركة.
معلوم الأخ المدير العام أن السكك حديد تاريخ تليد وفي سابق الأزمان كنا نسمع بقطار شيخو ورفقته، نود أن تحدثنا عن هذه الأشياء التي سرعان ما اختفت من تاريخ السكك حديد؟
هذه هي أيضا تعد واحدة من الشراكات الذكية مع رجال المال والأعمال السودانيين وفعلا شيخو كان لديه قطارا للركاب يقوم بانتظام وكان يخدم ولايات كردفان و دارفور ومكث فترة ما بين نيالا وبحري وهذه الفترة كانت كبيرة وله مساهماته بصورة كبيرة في ترحيل المواطنين في ولايات كردفان و دارفور الكبرى، ثم بعد ذلك مرت فترة ولظروف خاصة توقفت هذه الخدمات.
هل عملت الهيئة على تأهيل خطوط لسير القطار؟
نعم نحن لدينا خط بورتسودان مدني هذا خط مؤهل ونستطيع أن ننافس فيه النقل البري بكل أمانة وشفافية، وقد تكون خطوط جنوب وغرب مدني تحتاج لبعض التأهيل أيضا لدينا سمعة جيدة وعملاء ممتازين مثل شركة سيقا وشركة الأسمنت بجانب عدد كبير من رجال المال والأعمال هؤلاء يقومون بنقل بضائعهم بكميات كبيرة ومن ميزت السكك حديد السودان أنها يمكن أن تخصص قطارا كاملا لشركة أو لأي جهة محددة ونحن سنسعى في المرحلة المقبلة إلى التركيز على القطارات الكاملة بمعنى أن القطر من الوابور وحتى الفرملة يكون مخصص لشخص واحد ومن المحطة الابتدائية إلى المحطة النهائية بل هنالك بعض العملاء لديهم خطوط خصوصية ستنقل لهم أغراضهم من الباب إلى الباب ومن المخزن إلى المخزن ولا يهمل أيضا الأفراد ونقول لهم متى ما طلبوا هناك بعض القطارات المخصصة لنقلهم، أما بالنسبة لأنها يتم شحنها في وقت واحد ولكننا كما ذكرت نسعى حتى الأفراد في أن نقدم لهم خدمات ترضيهم.
ختاما السيد/ المدير العام ماذا أنت قائل حول استجابة العائدين لهذا المشروع؟
في الحقيقة الاستجابة كبيرة جدا، وكما ذكرت في مقدمة حديثي هناك مجموعة من الناس اتصوا بنا وكانوا مترقبين مواعيد قيام القطار وبمجرد ما تم الإعلان قد يكون خلال ثمانية وأربعون ساعة تم التسجيل وبالزيادة ونحن خصصنا حوالى ثلاثمائة وعشرة مقعدا وبالمناسبة هذا القطار غير مسموح خلاف ذلك حفاظا على العربات والركاب، وهذا القطار مكيف ومغلق وأي زيادة قد تعود لتزدهر ونحن محافظين عليه لأكثر من سبعة أعوام، بمعنى أن الركاب حسب عدد المعاقد وحتى العفش هو خاص بالسفر ولا نقبل عفش زيادة وبقية المقاعد مخصصة لطاقم القطار العامل سواء حراسات أو مسؤولي التشغيل أو الجهات الأمنية المرافقة للقطار، وبإذن الله القطار الثاني سينطلق حسب الترتيب ما بين المحليات وسيخصص للدامر وشندي.
شكرا لك السيد المدير العام لهيئة سكك حديد السودان؟
شكرا لكم وأسال الله تعالى أن نلتقي في حلقات حوارية أخرى بإذن الله تعالى، وأكرر شكري وتقديري لجميع الإخوة المشاهدين والقراء الكرام لصحيفة وقناة المسار الرقمية، وشكر خاص للتيم المتميزمن القناة من مصورين وفنيين وصحفيين وأشكر السيد الأستاذ (أبو هيام) على هذه السلسة الحوارية المتميزة والسانحة التي اتيحت لنا لعكس أوجه دور هذه المبادرة والأعمال والمجهودات الكبيرة التي ظللنا نبذلها في إدارة هيئة سكك السودان.
